Los coches eléctricos ya serán más baratos que los de combustión

La principal ventaja que se inclina hacia la electrificación prevista para los siguientes 20 años será la reducción del precio de las baterías de los coches eléctricos. De esta manera, los vehículos eléctricos comenzarán a ser más baratos que los que cuentan con motor de combustión interna a finales de 2020. Esta es la información […]

La principal ventaja que se inclina hacia la electrificación prevista para los siguientes 20 años será la reducción del precio de las baterías de los coches eléctricos. De esta manera, los vehículos eléctricos comenzarán a ser más baratos que los que cuentan con motor de combustión interna a finales de 2020. Esta es la información que ha publicado BloombergNEF (BNEF) en su Electric Vehicle Outlook 2019.

También tenemos que tener en cuenta que, desde el año 2010, el precio de las baterías de iones de litio que utilizan los coches eléctricos ya se han reducido hasta en un 85% debido a las economías de escala de fabricación y también a los avances tecnológicos, según se indica en el informe.

Aumentará la venta de coches eléctricos

China seguirá al frente del mercado mundial de vehículos eléctricos, contando un 48% de los totales vendidos en el año 2025 y bajará al 26% en el año 2040 ya que los demás mercados irán imponiéndose. Europa se convertirá en el segundo mercado mundial de coches eléctricos de 2020, por delante de Estados Unidos.

Igualmente, BNEF asegura que el aumento de ventas de coches eléctricos será mayor de lo que esperamos pasando de los 2 millones en todo el mundo a los 28 millones en el año 2030 y después a 56 millones en 2040.

Así mismo, también se espera que la venta de batería de iones de litio también aumente de 151 GWh que hay hora a unos 1748 GWh que habrá en 2030. Por este motivo, la capacidad minera tendrá que ponerse a tono para evitar que se produzca un problema de suministro.

Según el jefe de transporte avanzado de BNEF, Colin McKerracher, «el transporte está entrando en un período de cambio perturbador, en el que entran en juego muchos factores diferentes. Hemos incorporado varios elementos nuevos en nuestro análisis, incluyendo un modelo de coste de EV actualizado que incluye el coste de un cargador de EV para el hogar para reflejar de forma más precisa los costes a los que se enfrentan las personas para consumir electricidad; y una previsión de la química de la batería para cada uno de los nuevos segmentos cubiertos en el informe de este año».

A pesar de estos cambios, las emisiones producidas por el transporte tradicional en carretera siguen siendo muy preocupantes ya que estos vehículos seguirán aumentando en ventas hasta el 2030, comenzando a decaer un poco antes del 2040. Por eso el informe explica que la movilidad compartida será protagonista en el panorama de evolución, tanto en el transporte por carretera como en el uso compartido de un coche.

El BNEF también señala que la parte más difícil del mercado eléctrico y donde tardará más en llegar es en los camiones pesados ya que a 2040 llegará con tan solo un 19% de ventas ya que los vehículos eléctricos están destinados, principalmente, para distancias cortas. Sin embargo, el sector de los camiones también tendrá que hacer frente a un nuevo panorama: el gas natural y las pilas de combustible de hidrógeno.

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