Una famosa casa de autos alemana donó hace tres años el motor de uno de sus vehículos al Grupo Hidrógeno. Desde el pasado febrero, el motor ya se encuentra en el banco de ensayos de la Universidad y está funcionando con hidrógeno en lugar de hacerlo con combustible. Según lo que expresó el profesor del Departamento de Ingeniería Mecánica, Energética y de Materiales, Pedro Diéguez Elizondo: “Nuestro objetivo es modificar no sólo el motor sino todos los componentes del vehículo, a fin de que éste funcione con hidrógeno y se desplace de manera autónoma”.

Algo muy interesante es que la Universidad Pública de Navarra produce hidrógeno propio. Esto es posible a partir del agua y de la energía eléctrica de la red y utilizando un electrolizador que se encuentra en la Universidad.

Esto sirve para abaratar costes ya que la cantidad de hidrógeno equivalente a un litro de gasolina ya supone un costo energético de menos de medio euro. Los investigadores decidirán si se llevará hidrógeno en el vehículo ya que eso supone la utilización de bombonas de hidrógeno gas a presión y su recambio cuando sea necesario cargar combustible.

Se espera que el proyecto del Grupo Hidrógeno de buenos resultados. Se trata de un proyecto que comenzó en 2005 aunque, recién en febrero de este año, se puso en marcha el primer motor de un auto que funciona con hidrógeno en lugar de funcionar con combustible en España. Esto representa un avance interesante en el desarrollo de la tecnología vinculada a este tipo de gas y supone excelentes perspectivas de aplicaciones energéticas en el futuro próximo.

Vía | Sinc

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Esto es lo que se ha manifestado en la presentación del Proyecto Zeocell, proyecto a nivel internacional dirigido por un grupo de investigación aragonés y en el que participan cinco países. La presentación se realizó en la Feria Internacional del Hidrógeno que lleva a cabo estos días la Asociación Española de Hidrógeno en Zaragoza.

Es una realidad que la demanda de energía está creciendo a una velocidad insospechada y que los combustibles fósiles, principales suministros de energía, están presentando problemas serios como la disminución de las reservas de petróleo, la contaminación de gases, la suba de precios y la regulación de la política de medio ambiente. Por ello, Europa ya redujo el año pasado un 8% de las emisiones de CO2 y se ha propuesto una mejoría de la eficiencia energética de un 18% entre 1995 y el 2010, además de duplicar el uso de las energías renovables.

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El Proyecto Zeocell apuesta por la producción de electricidad siempre a partir de alcoholes como etanol o metanol y de combustibles como el hidrógeno. Esto se logra gracias a nuevas tecnologías actuales que prometen ser más sostenibles como son las Pilas de Combustibles de Membranas Intercambio de Protones (PEMFC) de Alta Temperatura.

El objetivo del proyecto Zeocell es desarrollar membranas nanoestructuradas basadas en un material nuevo y multifuncional. Se trata de un material compuesto que se obtendrá gracias a la combinación sinérgica de líquidos iónicos, polímeros y senérgica de zeolitas. Esta es una noticia que revoluciona el futuro de las energías renovables porque es la primera vez que se plantea el desarrollo de esta clase de material para ser aplicado de modo industrial.

Vía | sinc

Así lo ha expresado el vidente y escritor Emmanuel Kold, que ha dicho exactamente: “Los videntes estamos al rojo vivo”. Cabe resaltar que Kold se ha ocupado del tema y ha publicado recientemente su nuevo libro titulado: “2020-2030: Crónicas de la supervivencia ordinaria” en su afán por predecir el futuro del mundo. Kold no sólo se ocupa en este libro de la situación del medio ambiente a futuro, sino también de lo que le espera a la energía en los años venideros.

En lo que se refiere al cambio climático, hace poco tiempo hemos explicado qué es lo que pueden aportar las energías renovables. Decíamos, entonces, que las energías renovables son una muy buena alternativa de solución.

Pero, del mismo modo, debemos ser conscientes de que existen dos tipos de energías diferentes: Por un lado están las energías limpias y renovables como la energía solar, la energía solar térmica, la energía eólica, la energía geotérmica, la energía marina o maremotriz, la energía hidráulica, la energía del hidrógeno o la energía de biomasa, entre otras.

Por otro parte, lamentablemente, también existen las energías sucias y contaminantes. Tal es el caso de la energía atómica, de la energía del carbón, de la energía del gas natural o de la energía del petróleo y de sus derivados. Y estas son las energías que perjudican a la humanidad.

Según Kold: “La disminución de los recursos de agua potable y de producción masiva de agrocombustibles empeora aún más la situación”. “Si a esto le añadimos el problema de la energía sucia (petróleo, gas, etc.) y otros problemas que provocan tensiones internacionales, es fácil predecir el resultado de esta ecuación que será, forzosamente, negativo.”- puntualiza Kold.

Parece que la videncia y el tarot son un medio más que interesante para poder indagar qué será del futuro de la humanidad.

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La pila de combustible se distingue de los generadores térmicos por el hecho de que el proceso de combustión en el espacio está separado en dos etapas simultáneas: una reacción de oxidación de combustible sobre un ánodo y una reacción de oxidación reducción de un comburente sobre un cátodo.

Las pilas de combustible se diferencian de los acumuladores y de las pilas clásicas por la naturaleza de sus electrodos que no son objeto de ninguna modificación de estructura durante el transcurso de las reacciones electroquímicas, y sólo sirven para apoyar a estas reacciones; los reactivos comburentes y combustibles se almacenan afuera, lo que permite un funcionamiento continuo.

Se necesitan aún grandes progresos en eficiencia, en capacidad y en coste. Las pilas de combustible se utiliza principalmente en el espacio. Todas las soluciones encaradas para reducir eficazmente la contaminación siguen siendo más costosas que el actual sistema de propulsión. Esto requerirá fuertes incentivos financieros o reglamentos vinculantes muy atractivos para los clientes que ya no pueden vivir sin el auto.

El combustible, después de su uso en las pilas, se ha vuelto muy radiactivo, debido a la presencia de numerosos núcleos de sustancias químicas e isotópicas variadas que resultan de la fisión. Puede ser tratado en una planta química, o en usinas, especialmente diseñadas para operaciones en un ambiente radiactivo.

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Un vehículo eléctrico alimentado por una pila de combustible de hidrógeno sería la última solución de reemplazar el modo alternativo de propulsión de los vehículos actuales para solucionar radicalmente el problema de la calidad del aire.

Las perspectivas de la aplicación de las pilas de combustible se espera sobre todo en el sector residencial y en el terciario, para suministrar electricidad en los inmuebles, como fuente de calor o de frío, o de forma independiente, hasta el nivel de las habitaciones individuales.

Para el abastecimiento de energía eléctrica, hay varios proyectos en marcha, desde el generador portátil pequeño y algunos prototipos que ya han sido probados en la armada americana, hasta la gran central electroquímica pasando por el abastecimiento de electricidad de los edificios o de grupos de edificios.

Por la tracción, el silencio y la no contaminación de algunas pilas de combustible se puede pensar en que serán el generador de tracción del futuro, si se obtiene éxito en el logro de un coste bajo. Gracias a las pilas de combustible, se podría resolver en parte el difícil problema de la contaminación urbana, sobre todo cuando se utiliza el hidrógeno como combustible.

Vía | Energies.fr

Imagen: soschilds

Es el elemento más abundante del universo porque el 90% de la materia está constituida por hidrógeno. Con frecuencia, se lo encuentra combinado
con otros elementos en la composición del agua (H2O) y de otros elementos orgánicos. Es inodoro, incoloro e insípido en su forma natural no gaseosa. No es tóxico y se lo puede respirar sin peligro. Es extremadamente liviano, y sube rápidamente de la superficie de la Tierra a la atmósfera.

¿Y qué es la energía del hidrógeno? La energía del hidrógeno es una fuente de energía alternativa que puede utilizarse en lugar del carbón o del petróleo. ¿Cómo transformar este elemento de energía? El hidrógeno puede transformarse gracias a una tecnología similar a la utilizada para
la fabricación de las pilas. Hay muchas fuentes diferentes de energías. Las pilas de combustible tranforman la energía química en energía eléctrica mediante una reacción electroquímica. Las pilas de combustible
necesitan un suministro de hidrógeno y de aire para producir electricidad. El hidrógeno y el oxígeno penetran en la célula que produce la reacción electroquímica. De este modo se libera la electricidad, el calor y el agua (H2O).

Esto significa que la energía del hidrógeno es una fuente de energía viable,
que no contamina el planeta como pueden llegar a hacerlo los combustibles fósiles y la biomasa. Estos otros combustibles están basados en el carbono.
Sin embargo, cuando se queman, el dióxido de carbono y monóxido de carbono se liberan en la atmósfera. Cuando el hidrógeno se quema, se combina con el oxígeno en el aire para difuminarse en el agua.

La energía del hidrógeno se recicla porque su vía de escape es el agua. ¿Qué elementos componen el agua? ¡Oxígeno e hidrógeno!

Vía | greenscreen

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La disminución de las reservas de combustibles fósiles y los problemas medioambientales llevan a la búsqueda de nuevas alternativas energéticas. Así es que surge el hidrógeno como nuevo “vector energético”, como un transportador de energía primaria hasta los lugares de consumo. El hidrógeno se convertirá en “el combustible del futuro”.

El hidrógeno se obtiene a partir de fuentes de energía renovables: eólica, fotovoltaica o hidráulica. Puede obtenerse, también, a partir de la biomasa por descomposición térmica o biológica, o bien de los propios combustibles fósiles: gas, petróleo o carbón.

Las tecnologías de hidrógeno y pilas de combustible constituyen un nuevo campo prometedor que requerirá más de 100.000 técnicos especializados. Por eso, este curso engloba toda la cadena de hidrógeno: producción, procesos intermedios y posterior utilización.

Los objetivos de este curso permitirán que los alumnos conozcan y aprendan:

• Necesidades de buscar un sistema energético, basado en fuentes de energía más limpias.
• Diversos procesos de producción de hidrógeno a través de energías renovables.
• Principios físico-químicos de la cadena del hidrógeno.
• Distintas formas de almacenamiento de hidrógeno y su utilización en casos puntuales.
• Principios básicos de funcionamiento, características y componentes de una pila de combustible.
• Aplicaciones de las tecnologías de hidrógeno, haciendo hincapié en las pilas de combustible.
• Seguridad, legislación y reglamentación asociados al manejo de hidrógeno.

En este curso se utilizarán los programas HOGA y GRHYSO.

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El programa de este curso está compuesto por seis módulos:

1. Conceptos generales.
2. Producción de hidrógeno.
3. Almacenamiento y distribución.
4. Aplicaciones.
5. Seguridad.
6. Gestión de Proyectos.

Los alumnos que aprueben el programa de este Curso de Hidrógeno y Pilas de Combustible obtendrán las siguientes titulaciones:

• Título Propio de Diploma en Procesos de Hidrógeno y Pilas de Combustible por la Universidad Católica de Ávila.
• Técnico Especialista en Procesos de Hidrógeno y Pilas de Combustible por la Fundación San Valero.

Además, los alumnos titulados podrán acceder a convalidar créditos en:

• Postgrado en Gestión y Desarrollo de Energías Renovables.

Más información en: Fundación San Valero

Imagen Soria: Google

La CMA estará organizada en ocho campus diferentes y ya se ha comprometido con diez proyectos empresariales que generarán más de 250 empleos directos y otros 1000 indirectos, sumados a una inversión de casi 440 millones de euros.

Las empresas que se han unido a este proyecto sostenible son:

• Iberdrola: Biovent, su filial de energías renovables, invertirá unos 359 millones de euros para la implantación de 5 plantas de producción de energía de fuente renovable: biomasa forestal, aerogeneradores y plantas solares.
• Lamelas Viloria: Energías Renovables del Bierzo, una de sus filiales, planea invertir unos 10 millones en un proyecto de sistema de calefacción a partir de biomasa forestal. La idea es suministrar calor y agua caliente a todos los hogares e industrias de la región.
• Preneal e Inverduero: A través de Eólica de Medinacelli, las dos empresas instalarán un sistema híbrido de generación de energía eólica e hidrógeno. Tienen pensado invertir 10 millones de euros. Este proyecto es muy importante porque podría llegar a abastecer a la CMA si en algún momento hubiera falta de viento.
• Collosa y Eyra: Ambas empresas han sido promotoras del primer centro de formación de profesionales en energías renovables. Calculan invertir 3 millones de euros y ofrecer 30 puestos de trabajo anuales. Por supuesto, están apoyadas por Apecyl, la Junta y el Ente Regional de la Energía.

De este modo, se pone en funcionamiento uno de los principales proyectos de la Consejería de Medio Ambiente. “El conocimiento está en la universidad mientras que la empresa es la que arriesga su dinero para obtener beneficios, por lo que ésta sería una manera de unir ambos esfuerzos”, sostuvo el presidente de la Asociación de Promotes de Energía Eólica, Juan Gracía Bernal.

Vía | ADN

Esta planta, ubicada en la localidad de Prenzlau, al norte de Berlín combina la energía eólica, el biogás y el hidrógeno. Se trata de la primer planta en el mundo en combinar estos elementos y al tener aún un carácter experimental estará sujeta a constantes revisiones y mejoras por parte de las universidades y escuelas técnicas de Stralsund, Braunschweig y Cottbus.

La planta es un proyecto de la empresa Enertrag AG y ha representado un costo total de 21 millones de euros. En ella se combina la energía eólica y el biogás, generado a partir de la descomposición y fermentación de residuos de maíz , para llegar mediante esta combinación a un  rendimiento estable de seis megavatios.

Esta energía proporcionará tanto electricidad como calor para satisfacer  las necesidades de calefacción y agua caliente de la ciudad de Prenzlau. Además el excedente de energía generada será almacenado en pilas de hidrógeno  y en hidrógeno que podrá ser ofertado como combustible para vehículos.

“De este nuevo tipo de central eléctrica hay mucho que aprender", dijo Merkel durante el acto oficial, y destacó la importancia de la combinación de las energías renovables  y los acumuladores ecológicos.

Fuentes| ER (energías renovables) y Milenio.com

El prototipo de vehículo, recientemente presentado ha sido desarrollado por Investigadores de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de la Universidad de Sevilla junto a investigadores del  Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) con el apoyo de la Asociación de Investigación y Cooperación Industrial de Andalucía (AICIA).

El automóvil tiene espacio para dos pasajeros, una capacidad de carga de 300 kilogramos y una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora. La energía eléctrica necesaria para su propulsión es generada por pilas de combustible alimentadas por hidrógeno. Como resultado de la utilización del hidrogeno como combustible, el vehículo no emite ninguna sustancia contaminante.

El motor eléctrico también puede funcionar con una baterías eléctricas auxiliares.

Según los creadores del vehículo gracias a la inclusión de la pila de combustible y de la adecuada gestión de la potencia,  el prototipo  consigue una autonomía de 100 kilómetros.

La creación del vehículo se enmarca en el llamado Proyecto Delfín y ha nacido con el objetivo de estudiar la vialidad del uso de pilas de combustible alimentadas por hidrógeno como sistema de propulsión.

“Con la presentación de este proyecto queremos mostrar la viabilidad del hidrógeno y el alto nivel tecnológico de la I+D de España y, en especial, de Andalucía, en temas relacionados con vehículos híbridos y pilas de combustible”, sostiene Carlos Bordón, director gerente de AICIA.

El prototipo ya ha superado la etapa de pruebas en el Centro de Investigación de ‘El Arenosillo’, del INTA y ha pasado a la segunda fase donde se  trabajará para modificar la configuración del vehículo y optimizar el tamaño de la pila de combustible y del grupo de batería.

Fuentes| Ideal.es y ER energias-renovables.com

Imagen por Ideal.es

El hidrógeno es el tercer elemento más abundante sobre la faz de la Tierra y es reconocido por muchos científicos como el candidato ideal para sustituir en el futuro el uso de combustibles fósiles.

El hidrogeno se genera  a través del proceso de electrólisis, proceso que requiere energía. Actualmente el 95 por ciento del hidrógeno que se genera produce dióxido de carbono debido a que se utilizan hidrocarburos como la fuente de energía para su producción.

Reconocido el potencial del hidrógeno la tarea que se plantean ahora los investigadores es como obtener hidrógeno a través de la utilización  energías renovables evitando la contaminación al medio ambiente.

  Imagen de Nanotubos de carbono  por Wikipedia

La energía solar se presenta como una buena fuente de energía para la generación de hidrógeno, ya por 1970 investigadores japoneses descubrieron que que algunos  materiales semiconductores  podía captar los rayos sol y usarlos para separar la molécula de agua, obteniendo el hidrogeno de la misma. El problema resulto ser que el proceso no era lo suficientemente eficiente como para ser un método viable de producción de hidrógeno.

Pero los científicos no abandonaron la idea y siguieron trabajando en la utilización de la energía solar para la producción de hidrógeno, especialmente utilizando como material el titanio.

Un aumento de eficiencia de la energía solar es precisamente lo que lograron los científicos de Arkansas, pues lograron aumentar la eficiencia de los photoanodos del titanio con moldeándolos en  estructuras nanotubulares. Una vez dada al plasma del material esta forma, la eficiencia del proceso aumento en un 80%.

Fuente| Sciencedaily.com