40 millones de bicicletas eléctricas en China, ¿buena o mala noticia?
En nuestro blog amigo El Blog Verde, comentaron cómo en Copenhague las bicicletas estaban superando a los autos en las calles. En China hay un nuevo tipo de bicicletas que ha superado a los coches y está llegando a superar a las bicicletas comunes. Se trata de la bicicleta eléctrica o e-bike.
Más de 40 millones de usuarios ya cuentan con esta bicicleta que funciona con un motor eléctrico. Está calando más que nada entre la gente de clase media.
Las bicicletas eléctricas son muy similares a las normales, siguen teniendo pedales, pero a su vez tiene un pequeño motor eléctrico. No alcanzan grandes velocidades, así que en China utilizan los mismos carriles especiales que hay para bicicletas. No requieren licencia de conducir, ni papeles de patente, ni siquiera se les requiere el uso de casco.
Pero este fenómeno de la e-bike ha revolucionado tanto que hay detractores. Quienes están a favor, dicen que es muy positivo porque no son ruidosas, no contaminan y dan mayor movilidad que muchos otros modos de transporte.
Pero los detractores dicen que no son seguras, que empeoran las congestiones de tránsito, y que igualmente contaminan por la polución de sus baterías.
Por culpa de estos últimos, en diversas ciudades chinas, como las mega ciudades de Beijin y Guangzhou, han prohibido las bicicletas eléctricas. Si bien el impacto real de las bicicletas eléctricas en China no ha sido estudiado por nadie. Allí entra Christopher Cherry, de la Universidad de Tennessee-Knoxville, que ha realizado un estudio sobre el caso publicado en LiveScience.
El problema real de congestionamiento es por el aumento de autos personales que llenan las capacidad de las calles en las ciudades chinas que están en constante expansión.
China es un país que tiene una tradición muy asentada en el uso de las bicicletas, acostumbrados a la movilidad personal y a los cortos viajes. Pero ahora con el crecimiento descontrolado de las ciudades los viajes se hacen más largos para las bicicletas y muchas veces el servicio de transporte público no puede proveer a la gente en ciudades que están desorganizadas, con un crecimiento urbano desprolijo.
Allí es que ha crecido mucho el uso de autos para una única persona, lo que ocupa mucho lugar en las calles y genera congestionamientos. Entonces es aquí donde las bicicletas eléctricas están satisfaciendo las necesidades de transporte en muchas ciudades, a un precio más barato que un coche, e incluso que el transporte público.
Según Cherry pudo estudiar, las bicicletas eléctricas viajan un 35 % más rápido que las comunes y tienen un rango de viaje mucho más amplio. En la ciudad de Kunming, por ejemplo, con una bicicleta eléctrica se puede tener acceso a un 60% más de trabajos, en 20 minutos, que con una bicicleta común. Comparado con los 30-40 minutos de viaje en autobus, una bici eléctrica puede acceder a seis veces más trabajos.
El problema asociado es la polución de las baterías. Las bicicletas eléctricas suelen usar baterías de ácido de plomocomo las de los autos, gastan más o menos una por año. Cada batería emite el 30-40 % del contenido de plomo al medio amiente, lo que resulta en unos 3 kilogramos de plomo emitidos por cada batería producida. Cuando la escala es ampliada a las 40 millones de bicicletas eléctricas de China, es muy grande la cantidad de plomo emitida.
Si bien este es un impacto grande al medio ambiente, en realidad no lo es tanto si se piensa en cómo se reduce la utilización de automóviles, y de emisiones de gases invernadero por el consumo menor de energía.
Tienen un impacto medioambiental muchísimo menor que el de un automóvil, así que si son un reemplazo, como parece ser, no son dañinas, sino que son una mejora. Actualmente a lo que más han reemplazado es al uso de la bicicleta común y a los autobuses. Según Cherry, irán reemplazando a los autos, y las baterías serán cada vez mejores y menos contaminantes, así que no está mal apostar a este medio de transporte.
- Categorias: Aparatos ecológicos, ahorro energético, coches eléctricos
Artículos relacionados
Conoces la Portada de la Revista erenovable?
Desde nuestra portada podrás acceder a todas las noticias, así como a todos los artículos de nuestras secciones: Energia Solar, Actualidad ...
Ver portada
23 Comentarios al Artículo: 40 millones de bicicletas eléctricas en China, ¿buena o mala noticia?
Deja un comentario!
[...] En cuanto sepamos algo más al respecto les haremos llegar la noticia. [...]
Escribe aquí tu comentario.
Pueden ustedes por favor decirme el precio de las bicicletas electricas? en Dolares por favor.
Lo mas sencillo es comprar una rueda-motor (una rueda delantera de bicicleta estandar, que lleva incorporado el motor electrico en el propio eje y se puede montar en cualquier bicicleta), una bateria normal y corriente de 12 V (las de coche son demasiado grandes y pesadas, pero dan mucha autonomia), y un mando para el manillar con un potenciometro que haga las veces de un acelerador (como en una moto).
El kit completo se encuentra facilmente por unos 400 Euros, pero si solo compramos la rueda-motorizada sale por unos 150-200.
internete
1234567
PD: No se de donde ha salido el dato de que el 20% del plomo de la bateria va al medio. Segun mis datos, las baterias de plomo-acido se estan reciclando actualmente hasta en un 95% de su masa material. Se vacia y guarda el acido (sulfurico al 28%), se lija el sulfato de plomo de las rejillas para obtener el plomo, se vuelven a fundir las rejillas de plomo, y se reaprovecha y refunde el polietileno de la carcasa. Despues se vuelve a rellenar con agua destilada y el acido y tenemos una bateria nueva, que en teoria dura 3 años, no uno, como dice el articulo.
Lo que es mas dificil es encontrar datos y/o procedimientos de reciclado de baterias de litio, que pesan y ocupan menos, y se cargan mas rapido (aunque con una corriente que tiene que ser controlada de forma muy minuciosa por medios electronicos).
http://www.cloudelectric.com/inc/sdetail/217
internete
1234567
estoy usando la bicicleta electrica solo confrontamos problema con el cargador y la potencia del motor ya que cuba tiene muchas pendientes le hemos hechos algunas adaptación y hemos superado la potencia ya no uso los pedales para subir pendiente grandes. queremos saber de la caja reguladora que tembien tenemos problemas se rompen con facilidad sobre esta ultima quiero información si puede enviarla plano, caracterictica componente si fuera amable se lo agradesco. en cuba estamos introduciendo las bicicletas china muy buenas por ciertos.
ing. mecánico orlando vargas chavez.
estoy usando la bicicleta electrica solo confrontamos problema con el cargador y la potencia del motor ya que cuba tiene muchas pendientes le hemos hechos algunas adaptación y hemos superado la potencia ya no uso los pedales para subir pendiente grandes. queremos saber de la caja reguladora que tembien tenemos problemas se rompen con facilidad sobre esta ultima quiero información si puede enviarla plano, caracterictica componente si fuera amable se lo agradesco. en cuba estamos usando introduciendo las bicicletas china muy buenas por ciertos.
ing. mecánico orlando vargas chavez.
Otro fulanito de turno opina de Leogim sin estar cualificado y a continuación dice,
Motor Leogim? Que va contra los principios y normas de la fisica como lo es la conservación de la energía? A menos que no lo vea funcionando delante de mis ojos no me trago esa basura… Las unicas energías que tienen futuro son las renovables… no puedes crear energía a partir de la nada.
Siendo el presente portal de Energías Renovables, LEOGIM Motor Hidráulico les dice:
La potencia que puedo empujar es de millones de kilos y a gran velocidad para producir electricidad en –GWH-, empujo millones de kilos en cada vuelta de mi giro, el empuje se semeja a los cilindros hidráulicos, pero, haciéndolo de forma continuada y lo que es aún más importante, hacerlo sin variar el volumen de fluido que empuja el plano de trabajo. Sólo precisa que se le inyecte un 0,5 % por cada 70 k/pcm2 del volumen de la masa para empujar sus ciclos continuados –sin que la presión descienda en todo el recorrido-, esto es posible gracias a que los surcos que giran con el cilindro-Rotor mantienen unidos los volúmenes de fluido acumulado en los senos de los ángulos fijo y móvil, sin descender la presión de empuje ni haber precisado más fluido (en un movimiento rectilíneo no sería posible).
Lo que no puedo crear es el dinero que preciso para realizar la primera Unidad de demostración. Ojala alguna de estas empresas en lugar de publicar escritos ofensivos menos preciando al Motor Leogim, enviaran a un grupo de sus Ingenieros más expertos para que yo les demostrara con dibujos y maquetas QUE LEOGIM ES REAL. Que a nadie le quepa la mínima duda.
Orlando Vargas: En realidad la potencia (Par por Vueltas) es pequeña, y esto hace que subir cuestas sea lento.
La fabricacion china tiene cierta fama de “endeble”, aunque poco a poco se superan.
En cuanto a una caja de cambios o reductora,
la propia bicicleta suele tener su sistema de
cambios, lo que pasa es que es en relacion con
los pedales, no con la rueda motorizada.
No creo que sea muy dificil construise una
rueda motorizada, a partir de una normal.
Se trata de sacar el eje, montarle unos imanes permanentes a lo largo y luego unas bobinas fijas en la parte exterior (el tubo por dentro
del cual va el eje). Solo habra problemas de
apantallamiento si el tubo es ferromagnetico,
pero si es de aluminio deberia funcionar.
Unas escobillas para invertir la polaridad
en cada semigiro y listo.
En cuanto a la potencia, solo depende del
voltaje y del numero de espiras de las bobinas… (Y de lo buenos que sean los
imanes permamentes).
La propia rueda hace de volante de inercia.
internete
1234567
PD: Esto es la teoria… ¡La practica es mucho mas complicada, requiere mucha paciencia, y romper unas cuantas ruedas antes de hacer la
buena!
seria mejor si fueran bicis normales pero por lo menos contaminan menos que un coche
Escribe aquí tu comentario.
Si alguien tiene alguna duda sobre si las bicicletas electricas son la autentica revolución en movilidad sostenible, debería de saber quien las invento. Fue Sir Sinclair en los años 70 cuando teniamos una crisis energetica importante. Las baterías eran aun muy pesadas y no eramos conscientes de la crisis climatica existente. Ahora creo que han cambiado mucho las cosas. Las bicicletas con batería de litio son ya una autentica “gozada” en todos los sentidos. En cuanto al daño que puedan hacer las baterías, es increible que quien escribe este artículo no hable del reciclaje que cualquier persona normal debe hacer con sus baterías. Arrojar una bateria a la basura o tirarla por ahi es ya delito ecologico y puede tener multas muy cuantiosas incluso carcel.
twoblueeggs
las baterias de litio en colombia son un poco dificiles de conseguir, por lo pronto tengo que hacer una celula de baterias de litio mas pequeñas, o usar las viejas baterias de plomo en mi modelo de vehiculo electrico…….en mi pais es un lujo un vehiculo de estas especificasiones,
pero si nosotros no intentamos cambiar el dinosaurio de la combustion quien lo hara?
http://www.velectris.es
En esta página hay bastante información sobre el tema…
[...] 40 millones de bicicletas eléctricas en Chinaerenovable.com/2007/11/09/40-millones-de-bicicletas-electric… por illuminati23 hace pocos segundos [...]
Los felicito por colaborar con el medio ambiente con la bicicleta de motor electrico,la que deseo conocer como funciona,cuanto cuesta,su peso y si venden solo el motor para adaptar a otras bike,vivo en PERU y deseo importar un lote para exhibicion y publicidad,enviarme con que banco se hace el pago ycuanto tiempo demoran en entregar y el costo de envio al PERU.
Mil gracias por su atencion.atentamente.
Andres Silva
40 millones de bicicletas eléctricas en China, ¿buena o mala noticia?
Yo, personalmente, Creo que sea una buena noticia.
Los modelos de bicicletas eléctricas que se encuentran aquí en Europa son bastante mejor del modelo que se ve en la foto.
En la pagina http://www.tucanobikes.com os podéis dar una idea de la variedad de modelo existentes en el mercado Español.
Sobre el tema de la baterías, estoy de acuerdo con el comentario N.3 de arriba escrito por “Internete”, al menos en Europa el plomo de las baterías se recicla casi por completo.
Sobre el tema de la duración y de la autonomía de las baterías consejo este link: http://www.beb.com.es/index.php?id=5
Saludos Cordiales
Gian Claudio De Santis
Dpto. Comercial Tucano Bikes S.L.
Tel. 934 51 15 53
Escribe aquí tu comentario.
Por que tipo de baterias podemos remplazarlas, si las baterias de computadoras podrian servir.
Tengo una bicicleta eléctrica china pero no tengo instructivo. Quisiera saber cuántas horas debe dejarse cargando la batería. La bicicleta no dice la marca pero sí dice en un lado Ecology. Gracias.
Algunas empresas en Cuba han adquirido bicicletas eléctricas, hay cierta variedad de modelos y tipos, pero en general el consenso es que no son de muy buena calidad. Solo tienen 3 meses de garantia y después de que esta vence, en muchos lugares están amontonadas sin poder hacer nada con ellas, pues tampoco hay surtido, ni estabilidad en las partes de repuesto.
Yo particularmente me cuestiono los calculos hechos para la famosa cajita eléctrica, que parece ser la parte mas débil del sistema. En el transcurso de 1 mes ya me la han cambiado 3 veces, pues después de 7 o 9 días se vuelven inestables o dejan de funcionar por completo. Carecen de un sistema de protección contra sobre cargas que sea eficiente, pues en la bateria se encuentra un fusible que evidentemente no fue bien calculado, ya que se derrite la zona donde está colocado el portafusible, incluso la soldadura de estaño de los cables y el fusible resiste una elevada temperatura sin que cumpla su función de protección. Tal vez la calidad de los componentes electrónicos de la cajita para abaratar los costos de fabricación, no es la idonea, pero hasta el momento no he encontrado un esquema para poder investigar si es posible usar componentes de mayor calidad, asi que si alguien posee un esquema electrico del “Electric Motocar Controller” cuyo modelo es BY36250 y se usa en las bicicletas electricas de 36v (Marca FORZA), le agradecería que me lo enviara a mi direccion de correo (acmendez69@gmail.com). Para ver si es posible hacerle mejoras a la famosa cajita y alargar su vida útil y prestaciones.
tengo una bicicleta china;tengo problema con el cargador y necesito el plano. pedria mandarlo a mi correo para solucionar mi problema
Escribe aquí tu comentario.el modelo de 48v especial es muy bueno que opinan respecto a este modelo
[...] dentro del campo de la asesoría financiera. Los alumnos tendrán profundos conocimientos, tanto teóricos como prácticos, sobre lo que significa el asesoramiento financiero. Al mismo tiempo también habrá aprendido a la [...]
Escribe aquí tu comentario. Un gran porcentaje de turismos en ciudad llevan solo un pasajero la bici electrica tambièn, pero es muy superior la contaminaciòn del coche. Les ruego me envien documentaciòn de la bici electrica. Saludos M. larma
necesito planos de caja regulaodra kzqc- 48 . 36. 24 de moto electirica
por favor si alguien tiene comoareglar esta caja necesito su ayuda enviar a adelgaes@yahoo.es