Comments on: E-Flex de Opel promete revolucionar el Parque automotriz Mundial

By: La psicología es un factor importante a la hora de determinar la seguridad vial

Thu, 20 Aug 2009 06:04:54 +0000

[...] de conducta y en ese aspecto nada mejor que un grupo de psicólogos que colaboren con arquitectos e ingenieros en el diseño de las vías. Además la conducción es una actividad extraordinariamente compleja en [...]

By: Ford Focus EcoNetic 2008

Ford Focus EcoNetic 2008 — Tue, 23 Oct 2007 00:10:06 +0000

[...] de inmediato se ve derrotado por cualquiera de las iniciativas emprendidas por marcas como Volvo, Opel o Chevrolet, pero la diferencia radical con el Ford Focus línea ecológica es que precisamente no [...]

By: Jesus

Jesus — Sun, 16 Sep 2007 04:59:35 +0000

Efectivamente en el modelo de Volvo se puede elegir el motor de combustión para autopista y reservar las baterías para ciudad, pero eso no significa que el motor de combustión mueva el vehículo mecánicamente, sino que se trata de no contaminar la ciudad manteniendo cargada la batería mientras circulamos por autopista. En el artículo de esta página dan a entender (a mi modo de ver), que el modelo de Volvo es un híbrido normal, con conexión mecánica entre el motor de combustión y las ruedas, ya que “el motor que funciona con Diesel se activa a una cantidad determinada de rpm con el objeto de “generar electricidad“ y no de funcionar a Diesel, por lo que se diferencia de la tendencia mostrada por Volvo.”, resaltando en negrita el factor “generar electricidad”, como si el motor de combustión del volvo no fuera para lo mismo, generar electricidad exclusivamente. Y por cierto, ya que estamos “funcionar a Diésel”… es como decir que un coche de gasolina funciona a “Otto” :-

By: Jesus

Jesus — Sun, 16 Sep 2007 04:58:47 +0000

By: An

An — Sat, 15 Sep 2007 15:35:13 +0000

Yo quiero uno Saludos

By: Gunther

Gunther — Fri, 14 Sep 2007 21:54:27 +0000

Lo que ocurre es que el modelo ReCharge de Volvo utiliza una mezcla del 85% gasolina y el 15% Etanol, recordando por cierto que hay diferencias entre el Etanol de Brasil y el Norteamericano, siendo este último muchisimo mas contaminante de lo que debiera.

El problema que explicaría la “Mania” de plantear una diferencia con el Recharge de Volvo es precisamente que ese coche es un Híbrido, mientras que Opel presenta una alternativa completamente eléctrica, que no tiene absolutamente ninguna posibilidad de desplazarse por otro medio que no sea Eléctrico, aunque ello no significa que no se “recargue” con un generador que su utilice la combustion evitada en la funcion principal de motor.

Podría Citar el mismo artículo de KM77 y decir “El conductor también puede seleccionar el funcionamiento del motor de combustión mediante un botón. Por ejemplo, si va a hacer un recorrido que combine autopista y ciudad, puede utilizar el motor de combustión en autopista y reservar la batería para la ciudad.”

Al parecer existe una contradiccion, puesto que evidentemente como todo “hibrido” la idea es Disminuir las particulas contaminantes en un 60%, lo que sería mucho mas que cualquier hibrido, pero no ser un coche absolutamente electrico, de otra manera, recordemos que el E-Flex solo emite 40g/km de CO2, lo cual es menor a otros coches hibridos.

Eso es lo que explica la insistente comparacion con la empresa sueca que incluso abrio una fabrica CO2-Free.

By: Jesus

Jesus — Fri, 14 Sep 2007 18:20:55 +0000

No se a qué viene tanta manía con Volvo, ya que su modelo ReCharge es idéntico a este pero con motor a gasolina. Cito un texto de km77.com sobre el Volvo Recharge:

“La propulsión siempre es eléctrica, no hay una unión mecánica entre el motor de combustión y las ruedas ni ningún otro sistema mecánico de transmisión. El motor de combustión en este caso es un 1,6 de ciclo Otto, que puede funcionar con gasolina o con una mezcla de etanol al 85 por ciento.”