El modelo E-Flex de Opel es una increíble oportunidad de diversificar en los ya contaminantes combustibles que cada uno de los usuarios que leen nuestro portal conocen, lo cuales incluso generan una contaminación constante, mayor de la esperada por la explosión del parque automotriz mundial, eso sin duda es algo que hay que mejorar y Opel sabe cómo hacerlo tomando la delantera en muchos aspectos veremos el modelo E-Flex en plenitud a continuación.

Este coche se desenvuelve con independencia del gas petróleo y el diesel, los cual hace eficiente y certero incluso al nombre del vehículo, “E-Flex” que quiere decir Electric Flexibility, como anunciando la maravilla tecnológica de un coche que es capaz de utilizar la energía eléctrica de una manera que muchos solo soñaron en películas de corte futurista.

Frank Weber es el ingeniero responsable del proyecto, y ha señalado en una agradable entrevista lo que significa todo el concepto en sí, pudiendo convertirse en concepto comerciable y no en teoría como podría sonar para muchos el apelativo de “concepto”, ello porque el diseño mismo del coche es precisamente un referente importante para el parque automotriz, queriendo incluso anunciar lo que vendrá en los próximos años, una “sana” competencia, literalmente hablando.

EL modelo E-Flex, señala Weber, puede recorrer 40 millas a completo desempeño (full functionality), independientemente de cualquier otro combustible, recordemos que no se trata de un coche híbrido, sino más bien de un modelo absolutamente eléctrico, (distinta a la propuesta ecológica de Volvo). El sistema de encendido eléctrico está diseñado para ser utilizado con absoluta prescindencia de emisiones contaminantes, sin embargo en caso de acabarse la carga de las baterías, el generador diesel propuesto para el modelo, funciona a una cantidad de revoluciones constante que permite la recarga de las baterías, produciendo a lo mas 40g/km de CO2.

Las ruedas delanteras se encuentran provistas del poder de unas baterías que promueven el funcionamiento del coche y a su vez, éstas se recargan por un motor eléctrico que le genera carga, todo lo cual, significa un perfecto sistema que organiza la generación y distribución de la energía. El modelo utilizado en Detroit se puede apreciar absolutamente ejecutivo, compacto y de diseño cuidado, con incluso un buen toque deportivo que flexibiliza tal como su nombre lo señala el concepto del E-Flex.

Fueron nada más que doscientos (200) ingenieros los que se dedicaron en exclusiva a la creación del revolucionario E-Flex, todo lo cual contribuía especialmente a encontrar puntos de vista diversos que podrían aportar al modelo una “flexibilidad” en cuanto al cumplimiento de objetivos específicos como por ejemplo ser un coche absolutamente consecuente con la resolución de dificultades cotidianas, pudiendo a largo plazo ser una solución mayor, como por ejemplo superar solo el desplazamiento urbano sin necesidad de recarga por ejemplo y lo mejor de todo, conservando la limpieza de su desempeño, hasta ahora única y revolucionaria.

Dentro del comentario que pudo realizar el encargado de la ingeniería del modelo en cuestión, existe la reflexión de ser un vehículo que desordena de alguna manera toda idea preconcebida de normalidad en lo que respecta a la configuración y construcción de un coche, siendo posible ver como todo comenzó (en la construcción y configuración de vehículos) y como la misma tecnología ya con una evidente evolución convierte todo en algo más simple, siendo posible ahora hablar de kilowatts en vez de caballos de potencia, trabajando con propulsión eléctrica y energía eléctrica en vez de petróleo o uno de sus derivados, provocando con ello justamente un gran cambio que influencia toda una nueva generación de vehículos que más adelante se orientarían, como ya se había mencionado antes, a desarrollar una mejor performance del motor que ya funciona en desplazamiento urbano sin dificultades.

Ahora bien, como saben ya que se trata de un coche del tipo “eléctrico” similar en algunos aspectos a la idea que ha implantado Volvo pero abiertamente mejor y con un futuro impresionante por delante, este modelo habrá que recargarlo por medio de una fuente de energía que sería justamente un conector de 220v corriente, proceso que debería durar a lo más 3 horas para tener la batería completa.

Ahora bien, las buenas noticias se han dado a conocer pero existen algunos detalles que harían más fácil de entender el pensamiento y filosofía del E-Flex, y es que se trata del tercer coche que han producido los de Opel pero el mejor de ellos pues como ya se explicaba anteriormente se trata de un modelo hibrido, el Flextreme en caso de no poseer carga la batería, el motor que funciona con Diesel se activa a una cantidad determinada de rpm con el objeto de “generar electricidad“ y no de funcionar a Diesel, por lo que se diferencia de la tendencia mostrada por Volvo.

El motor Diesel con que cuenta el modelo es un 1.3 litros CDTI, pero haciendo una vez más la salvedad que solo genera electricidad a diferencia de otros coches del tipo “Flex”, que usan más alternativas para provocar su desplazamiento.

La idea justamente del E-Flex es poder implementar distintos tipos de energía en un mismo coche, dependiendo justamente cual sea la que esté disponible en el momento. General Motors tiene desarrollados y listos dos tipos E-Flex este año:

• En el Salón de Detroit, Enero 2007. Chevrolet Volt 1.0 litros, 3 cilindros que funcionan con gasolina o E85, la proporción es de un 85% de etanol y 15% de Gasolina.
• En el Salón de Shanghai, Abril 2007. Chevrolet Volt con celdas de Hidrógeno, con un rango máximo de funcionamiento de 480 kilómetros.

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