Carreteras que generan electricidad
Gracias a la colocación de una serie de rampas en las carreteras es posible generar energía. Esto es lo que han pensado en la empresa inglesa hughesresearch, que ha generado la idea. Las llamadas Rampas de carretera electro-kinéticas (Electro-Kinetic Road Ramp), son capaces de generar electricidad cada vez que un coche pasa por encima de ellas. Dependiendo de peso pueden producir entre (5 y 50 KW), por lo que es posible hacer las carreteras autosuficientes, de forma que semáforos, farolas, señales luminosas, etc, se alimenten gracias a este método.
Al parecer varios ayuntamientos de localidades inglesas se están interesando por el nuevo invento. Veremos si algún día llega a España. Es posible ver una demostración del funcionamiento de las rampas desde la web de sus creadores.
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Comentarios:
3 Comentarios al Artículo: Carreteras que generan electricidad
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Yo espero que no. ¿De dónde sale esa energía que obtienen las carreteras? Analicemos:
Mediante el peso del vehículo, el coche “cae” y mediante su potencia, vuelve a “subir”. Por lo tanto, lo que estamos haciendo es transformar “potencia del coche” en energía eléctrica, es decir, energía directamente útil, en energía a utilizar. Para eso mejor, colocar un generador de diésel, globalmente sería más rentable energéticamente.
Tened en cuenta que estamos poniéndo baches al coche, con lo que eso implica en la fatiga de la suspensión, molestias a los pasajeros, en las variaciones de régimen en el motor y en una limitación a la velocidad punta.
Puede que los Ayuntamientos obtengan energía “gratis”, pero a costa de que los conductores gasten más combustible y se viaje de forma más incómoda.
Por otro lado, creo que es un sistema con demasiadas partes móviles susceptibles de estropearse y estamos hablando de que estarían localizadas en zonas muy públicas. Creo que el coste de mantenimiento no compensaría el ahorro económico en energía para el Ayuntamiento.
Cualquier idea para obtener (lease, “transformar”) energía no siempre es una buena idea y ésta, en mi opinión, no lo es.
El principio es derivar parte de la energía disipada en la frenada y transformarla en energía útil. Por este motivo la ubicación del mismo sería en los puntos de frenada obligatoria como son en las entradas de peajes o como sustituto de las bandas rugosas en zonas residenciales.